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​铁路道岔厂家解析什么是离缝病害

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​铁路道岔厂家解析什么是离缝病害

发布日期:2022-10-29 作者: 点击:

铁路道岔厂家解析什么是离缝病害


  我国高速铁路经过十几年的研究和应用,道岔的制造技术和铺设水平已达到国际先水平,但道岔接头突出病的原因分析和治疗措施仍不全.面、系统。因此,高速铁路道岔枢纽的维护保养一直是公共工程系统的难点和重.点。因此,探讨道岔突出病害的成因分析及防治措施具有重要意义。

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  离缝病害:离缝病害是指尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴,尖轨、可动心轨轨底与滑床板、顶铁与尖轨、可动心轨离缝超过规定标准值,转辙部位存在“三道缝”等病害。


  1、原因分析


  离缝病害主要发生在密贴段不密贴,列车经过道岔时挤压尖轨,产生横向冲击力。产生原因如下:


  (1)直股方向不良、转辙部位高低不好;尖基轨胶垫压溃、失效;两基本轨内侧框架尺寸不符合标准,曲基本轨弯折点位置不对或是弯折尺寸不符合要求,尖轨尖.端轨距超限。


  (2)基本轨存在硬弯导致的方向不良。


  (3)尖轨侧弯造成尖轨中部离缝。


  (4)尖轨、可动心轨动程不符合规定标准,造成道岔不密贴。


  (5)顶铁与尖轨、可动心轨离缝。


  (6)滑床板与尖轨轨底、可动心轨轨底离缝。

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  2、整治措施


  (1)先调整各部位框架尺寸,误差不超过±1mm,调整前优先对肥边进行打磨和调整直股方向。若依然存在离缝,要对尖轨、可动心轨进行“放劲归零调整”,检查尖轨自由状态下是否能够密贴,确定其是否存在硬弯或者拱腰,确定后再相应的采取矫直或烤制及更换尖轨的办法解决。


  (2)调整基本轨间框架尺寸时,有缝道岔首先方正基本轨接头,检查曲基本轨弯折量,当误差超过±1mm时,应重新弯折;直股基本轨方向不良时,可用弦线测量,采用拨道或改道方法调整;对曲股进行轨距调整时,应结合测量两基本轨框架尺寸的方法进行调整。


  (3)通过插入垫片或更换、打磨顶铁的方法调整尖轨(可动心轨)与顶铁间缝隙。


  (4)尖轨(可动心轨)与滑床板离缝,采取捣固、垫板、更换磨耗的滑床板等措施,使各滑床板在同一水平面上。


  (5)调整动程不标准、两侧动程不均匀的尖轨、可动心轨动程。


  以上所述内容可供参考,若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询!

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